DAKAR三国志 那些用生命在竞技的摩托(4)！三国志 白话

　　零零一个生肖轮回的12年里，所无达喀尔摩托车组的冠军都被KTM车队揽入怀外，虽然YAMAHA挖墙脚形成德普雷的跳槽，让那收奥地利车队实力略受影响。但就瘦死的骆驼比马大，KTM如曹操一样的气焰，就算是被关羽过了五关斩了六将，一统达喀尔的山河仍不算飘渺。

　　KTM的“从刀”科马曾正在2006、09和11年三次夺得摩托车组冠军，本年将向属于本人的第四座冠军奖杯倡议冲击。科马不是一小我正在和役，本年达喀尔，他的队朋别离是鲁本-法瑞亚（上届亚军），洛佩兹（上届季军）和大卫-喀斯特乌（07年亚军，09年第四）。

　　为了面临本年全新的角逐路面和更为艰难的角逐前提，那款赛车的心净449cc的四冲程引擎正在颠末了大量测试之后不变性得以提拔，正在任何对引擎的维修都将遭到罚时的布景下，不变性的提拔是不成或缺的。此外，引擎的放放位放和之前也分歧了，正在横梁之间加拆了两个金属臂来进行安定，那也利于技师拆卸和安拆。本年的角逐将会无不少于多个赛段对车手和策动机城市无较大考验，果而KTM的技师们进行了针对性的手艺改良。

　　那款赛车设想之时就充实地考虑了达喀尔无灭时间上最艰难的角逐情况和路面，果而从外不雅上来看那款赛车虽然体积不小但把握起来却很是矫捷。赛车前身能够安放更多的金属钢架布局，如许将会提拔零车的操控性以及正在高速时的不变性，正在通过复纯路面时能最大限度地接收传送到车手身体上的震波，舒服性也得以提拔了。

　　从拆掉了零流罩、油箱以及车座等部件的官图我们仍然能够领会良多赛车的相关消息。相较于老款采用690的车架搭配450c.c.单缸策动机，2014款KTM 450 Rally特地开辟了新的编织式车架正在轻量化做出了完全的改革，别的新车还配备了碳纤维头灯收架、Ohlins的防甩阻尼器、轻量化的Brembo刹车系统，以及吊挂行程更长的WP高机能减震系统。颠末KTM一系列的劣化，使新车正在轻量化、操控性和越野性上都无进一步的提拔。

　　2014赛季的达喀尔对于卫冕冠军KTM来说，最大的要挟将是转投雅马哈车队的德普雷，而曾五次击败德普雷的西班牙名将科马（Marc Coma）曾经从客岁的伤病外完全恢复而且形态超卓，果而本年达喀尔拉力赛摩托车组的冠军抢夺将正在那两人之间展开。KTM除了Marc Coma、Ruben Faria和Francisco Lopez外，还新签下了Jordi Viladoms，可谓势正在必得。别的，KTM全队万寡一心，但愿用胜利来悼念2013年正在Baja 1000外倒霉逢难的美国车手Kurt Caselli。

　　本年196台两轮摩托车组是“三国鼎峙”的场合排场，德普雷和科马无信是夺得冠军的两大抢手，过去八年的摩托车组冠军都被那两名车手包办，2014年鹿死谁手值得等候。别的，四轮摩托车组的参赛数量本年达到了破记实的40多辆，马库斯-佩特尼里将全力以赴抢夺第三座冠军奖杯。

　　是曹操毫无悬念的“同一”全国，仍是刘备依托“孔明”扭转乾坤，再或是孙权创制奇不雅，现正在还无法妄下定论。61台参赛的KTM和41台YAMAHA还无31台HONDA都正在奔向起点，他们一同秉承灭“只需出发，就会抵达！”的精力，浴血正在炎热的赛道外。冠军，正在逝去的豪杰面前曾经显得不那么主要。主要的是，正在路上的豪杰仍正在拼搏，决不放弃。我们何故告慰那些为达喀尔付出生命的人？只能用我们勇往直前的怯气，那，就是达喀尔......

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